這個時候不回油發動機沒了阻力，轉速會瞬間上升，對換檔會造成危險，升檔后松離合，發動機與車輪又連接上了，發動機又受到車輪的阻力，所以這時候需要補油，來恢復輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態，發動機與車輪連接著，這時候強行升檔，需要車速以及轉速的支持，讓強行換檔的時候，位受到比較小阻力換上去，不會因為速度太慢而阻擋升檔。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個各有優缺點，但現在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長不會輕易過熱的優點，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了
，而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板，不像AMT需要門才能稍微平順點換擋，而且平順度也好上不少。不過，目前搭載現代iMT變速箱的車型目前只在印度市場推出，搭載在現代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統離合器的手動擋，不知道在換擋過程的動力中斷，產生的頓挫究竟能優化什么地步，倒要試過才知道。圖片|來源網絡編輯|車上還有誰“智能MT”之外，近現代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型，而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同
隨著全國范圍內的大降雪，大家都在朋友圈曬照片，這個冬天終于有了 。但是期盼下雪的同時，一些有車的人陷入了“痛并快樂著”的尷尬時刻，雪景固然美，可雪天出行，讓一票司機頭疼，冬季到底開什么樣的車更安全？
四驅+有雪地胎的車?。?/p>
冬天，冰雪天氣會造成路面結冰，車輛行駛很容易打滑，這時候強大的四驅系統和發動機馬力就能很好的幫助大家。相比兩驅車型，四驅車路況的適應性更好,適合雪天、泥濘路段和山路，行駛起來也更加穩定、安全。四個輪子都能驅動、都有抓地力，車子的行駛穩定性就會更好，遇到需要脫困的路況，也能更容易使上勁。
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